Altis Elektro Enduro´s

ALTIS Sigma (98 V)

Hier eine kompakte Kurzvorstellung des elektrischen Enduro-/E-Cross-Modells „ALTIS Sigma“ (98 V-System). Es gibt 3 Varianten (ohne Zulassung  und L1e, L3e) 

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Wesentliche Eckdaten

• System: 98 V Lithium-Ion Akku mit 35 Ah Kapazität (ca. 3,4 kWh) im Modell Sigma

• Motor: „Hairpin“ Motor-Technologie, Spitzenleistung bis ca. 22,5 kW (≈ 29 PS) und Drehmoment bis über 600 Nm 

• Gewicht & Maße: Leergewicht inkl. Akku: rund 84 kg. Radstand 1.285 mm, Bodenfreiheit bis ca. 300 mm

• Fahrwerk & Offroadfähigkeiten: Federweg vorne ca. 200 mm, hinten ca. 85 mm (je nach Version) – ausgelegt für grobes Gelände

• Reichweite & Geschwindigkeit:  bis ca. 80 km Reichweite (geländeabhängig) und Höchstgeschwindigkeit bis etwa 110-120 km/h

Besonderheiten & Vorteile

• Hohe Spannung (98 V-System): Das 98 V-Batteriesystem hebt das Modell technisch hervor, liefert höhere Leistung und Effizienz gegenüber typischen 48- oder 72-Volt-Modellen

• Leicht und agil: Mit unter ~90 kg Gewicht kombiniert mit einem robusten Aluminiumrahmen ist das Bike für Offroad anspruchsvoll ausgelegt

• Großes Drehmoment & starke Beschleunigung: Dank des Hairpin Motors und der hohen Spannung liefert das Bike sehr kräftige Offroad-Performance für 100% Spaß mit 100% Strom

• Elektrischer Antrieb – leise & emissionsfrei: Für Nutzer, die in naturbelassene Trails gehen wollen, ohne laut zu sein oder Abgase zu haben

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Diese Maschine richtet sich insbesondere an:

• Offroad-Enthusiasten, die große Leistung & Technik wollen

• Fahrer, die Wert legen auf elektrischen Antrieb im Gelände (geräuscharm, emissionsfrei)

• Nutzer, die bereit sind, etwas mehr zu investieren für Premium-Enduro-E-Bike-Technik

• Trail- und Motocross-Fans, die modernste E-Technologie nutzen möchten

Hier eine Modellübersicht der ALTIS Sigma 98V für den EU-Markt – aufgeteilt nach Zulassungs-Varianten L1e, L3e und Offroad/MX.

1. Varianten & Preise

2. Gemeinsame technische Basis (alle Varianten)

Die L1e-, L3e- und Offroad-Versionen teilen sich im Kern dieselbe Technik:

• Akku: 97,2 V, 35 Ah (≈ 3,4 kWh), Samsung 50S-Zellen; realistische Reichweite mit Power ca. 70 km 

• Motor: 98-V-Hairpin-Motor, 22 kW Spitze, ca. 8 kW Dauerleistung; Hairpin-Wicklung für hohe Effizienz 

• Drehmoment am Rad:

• Standard-Übersetzung: ca. 533 Nm (39er Ritzel, 19"/19")

• MX-Übersetzung: ca. 601 Nm (44er Ritzel, 19"/16") 

• Ladezeit: 20–80 % ~2 h, 20–100 % ~3 h an 110/220 V-Haushaltssteckdose 

• Chassis:

• Gewicht inkl. Akku: ca. 84–88 kg Altis Powersports+2Moviba+2

• Radstand 1.285 mm, Bodenfreiheit 300 mm, Sitzhöhe ~840 mm 

• Luftfederung, 200 mm Federweg vorn, 85 mm hinten, Speichenräder mit Alufelgen 

• Elektronik & Features: 3,5–4,3" TFT-Display (je nach Quelle), Fahrmodi Eco/Trail/Boost, 5 Rekuperationsstufen, 4-Kolben-Scheibenbremsen (260 mm v / 220 mm h)

3. Wichtige Unterschiede der Varianten

• L1e

• Leistung elektronisch begrenzt, 45 km/h Höchstgeschwindigkeit

• Günstigste Versicherungsklasse, ideal als E-Moped/Leichtkraftrad-Ersatz

• Gleiches Fahrwerk & Akku, aber softere Abstimmung für Straßennutzung 

• Auto Führerschein
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• L3e

• Voll nutzbare Motorleistung bis ca. 110 km/h

• Benötigt A1 oder B196;  dafür Autobahn- und Bundesstraßentauglich

• Offroad / MX

• Keine Beleuchtungs-Pflichtausstattung, daher nicht zulassungsfähig

• Häufig mit MX-Wheel-Setup (19"/16", 44er Ritzel) für maximale Traktion und mehr Drehmoment am Hinterrad

• Volle Leistung, kurze Übersetzung – ideal für Strecke und hartes Gelände.

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Altis Sigma MX TED Events 1

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